第三方倉儲物流合作方的選擇

02-26
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物流圈內的朋友,尤其是做合同物流的,對倉儲物流應該不會太陌生,它在整個物流環節中有著非常重要的意義。

從供應鏈的角度,物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成,當供給和需求節奏不一致,也就是兩個過程不能夠很好的銜接,出現生產的產品不能即時消費,或者,存在需求卻沒有產品滿足。在這個時候,就需要建立產品的儲備,將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求。

供給和需求之間既存在實物的“流動”同時也存在實物的“靜止”,靜止狀態即是將實物進行儲存,實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。

說起倉庫管理,我們很難繞開倉庫運作效率低這個話題。大多數人拍腦門都可以想得到的原因是,庫內的員工工作不努力、偷奸?;?。但事實上,大多數時候是我們冤枉了一線職工,帽子扣得有點大了。接下來,我們一起探討下。

如果是三方物流進駐到客戶方的倉庫內提供倉儲服務的話,我們沒有選擇的余地。但是,如果這個業務是需要三方物流來提供倉庫時,就要慎重考慮了。

倉庫硬件的選擇,一定是要基于后期方便運營管理這個出發點,考慮產品的特性,以及,提卸貨的車輛類型。

物流人在選擇倉庫時,首先會考慮是否有月臺。有月臺的我們稱之為“高臺庫”(庫內地面距離室外地面的高度大概有1.35-1.45米的高度差),沒有月臺的我們稱之為“平面庫”。

在汽車配件倉庫工作的朋友,可以回想下自己所在的倉庫屬于哪種類型。大部分都是平面庫,對吧?而且,裝卸門前面會有一個雨棚,提卸貨的車輛主要是飛翼車,車輛在雨棚下面作業。

汽車配件的管理主要是通過單元化的方式,所以,在裝卸車時,大部分是帶盤的形式,無需裝卸工單獨在車廂內碼放。叉車司機從庫內取出貨物后,走到雨棚下面的飛翼車的側面,直接裝車。
第三方倉儲物流合作方的選擇
不熟悉汽車配件產品特性的朋友,如果在選擇倉庫硬件時,找了一個高臺庫,會出現什么情況呢?叉車司機從備貨區取貨后,要先從庫內走出來,下一個緩坡,然后繞道飛翼車的旁邊完成裝車。然后,再上坡回到庫內的備貨區取下一盤貨物,如此循環往復。

大家對比一下,高臺庫和平面庫,裝卸帶托盤的汽車配件產品,所用的時間。顯然,前者用的少,說明平面庫更適合。

對于快消類的產品,因為貨品比較小,需要人工堆碼,運輸的車輛大部分是廂式貨車或者是高欄車,作業時,通常要開啟后門。那么,有了前面汽車配件產品的對比,你會發現,此種業務,高臺庫更適合。不理解的朋友,我做簡單的補充。

假設使用平面庫,那么,裝卸工人碼放完一個托盤的貨物后,就需要叉車司機將貨物從車廂尾部取走(因為車輛的底板距離地面有1米多的高度),轉移到備貨區,或者臨時放到車輛旁邊的區域中,再集中往庫內轉移。

而高臺庫的話,車廂的尾部跟倉庫的裝卸門是可以直接連接起來的(通過電動裝卸平臺),那么,裝卸工可以直接把碼放完畢的貨物從車廂內拉出放到備貨區。所以,你看到沒?快消品更適合用高臺庫,因為不需要叉車司機配合裝卸作業。

特別提醒一點,租賃倉庫時,有時會遇到下沉式的月臺,一定要慎重考慮,此種月臺適合的裝卸環境稍微特殊一些,像快消品就不太適合,因為車輛??恳院?,其作業面是斜著的(車尾低,車頭那一側高),當貨物裝車完畢,車輛啟動后,很容易因為車身前后的高低差造成車廂內的貨物倒塌。

所以,在項目啟動過程中,一定要從運營效率的角度去考慮倉庫月臺的類型,采購人員千萬不要自顧自地完任務,要跟運營團隊進行溝通。如果這個階段選擇錯誤,將會給后期地運營帶來很大的成本增加,等貨物全部入了倉,再想換倉庫就很難了。
 

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